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- [減速機圖紙]平行軸減速機動力數據2017年01月17日 11:50
- 平行軸減速機動力數據-F系列減速機主齒輪裝置，平行軸減速機持續功率P=3 700kW，平行軸減速機輸入速率n1=990 r.p.m.平行軸減速機輸出速率n2=22.37 r.p.m.平行軸減速機比率i=44.26
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- [減速機圖紙]平行軸減速機的軸設計與校核2017年01月16日 10:33
- 平行軸減速機的軸設計與校核。先要確定平行軸減速機輸出軸上的功率P，轉速n和轉距T。由前面可知P=3.83KW，n=960r/min,T=31.07Nm。求作用在軸上的力：已知低速斜齒輪的分度圓直徑為=64mm, F=970N, F=1349N，Fa=4496N，初步確定F系列減速機軸的小直徑：先按式15-2初步計算平行軸減速機軸的小直徑，低速軸Ⅲ材料為鋼，經調質處理。按扭轉強度計算，根據15-3初步計算軸徑，取=104，得輸出軸的小直徑顯然是安裝平行軸減速機聯軸器處軸的直徑
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- [減速機圖紙]平行軸減速機的潤滑2017年01月14日 08:58
- 平行軸減速機的潤滑。平行軸減速機又稱F系列減速機，在正常情況下采用油池潤滑，油面高度保持在視油窗的中部即可。在工作條件惡劣、環境溫度處于高溫時可采用循環潤滑。平行軸減速機在常溫下般選用40或50機械油潤滑，為了提高平行軸減速機的性能，延長F系列減速機的使用壽命，建議采用70或90極壓齒輪油。在高低溫情況下工作時也可應重新考慮潤滑油
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- [減速機圖紙]平行軸減速機的使用條件2017年01月13日 10:58
- 平行軸減速機的使用條件。平行軸減速機是允許使用在連續工作制的場合同時允許正反兩個方向運轉的，輸入軸的轉速額定轉數為1500轉分，在平行軸減速機輸入功率大于185千瓦時，小編建議采用960轉分的6極電機配套使用。立式安裝平行軸減速機的工作位置均為水平位置在安裝時大的水平傾斜角，般小于15°。在超過15°時應采用其他措施保證潤滑充足和防止漏油
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- [減速機圖紙]平行軸減速機的組成與原理2017年01月12日 14:14
- 平行軸減速機的組成與原理。平行軸減速機的作用，減速機是種應用在速度與扭矩的轉換設備，使用平行軸減速機的目的是降低轉速增加轉矩幾乎在各式機械的傳動系統中都可以見到平行軸減速機的蹤跡，平行軸減速機的組成是組成在輸入軸上裝有個錯位180°的雙偏心套，在偏心套上裝有兩個稱為轉臂的滾柱軸承形成H機構，兩個擺線輪的中心孔即為偏心套上轉臂軸承的滾道
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- [減速機圖紙]F系列減速電機驅動精度與細分度的關系2017年01月09日 14:55
- 比如當我們在使用個步距角為0.9°的F系列減速電機時，如果選用的驅動器細分為驅動精度或者細分度的平行軸減速機。那么當電機運轉的時候，每個脈沖驅使電機運轉0.45°，那么問題來了，F系列減速電機的精度能達到0.45°嗎？這還需要看驅動器對電流的控制是否準確。所以選擇好的F77減速機對精度的控制會有很大的幫助，但是值得注意的點是：細分精度越大越不容易被控制。
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- [減速機圖紙]F系列減速電機的噪音如何消除呢？2017年01月07日 16:20
- 我們要處理噪音、降低噪音，先就得來看下為什么F系列減速電機會產生噪音來開始講起，因為平行軸減速機的噪音之所以會有，是因為傳動的齒輪摩擦、工作時的振動和碰撞才產生的，對于這點來說，內外又不少的學者都把齒輪傳動中的嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素，然后使用修形的方法，使F77減速機的動載荷還有速度波動降到低
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- [減速機圖紙]影響F系列減速電機效率的因素有哪些2017年01月06日 11:35
- 因為F系列減速電機周期性負載變化幅值的影響周期性負載變化范圍越大，F77減速機轉速離開同步轉速的振蕩就越大，此時籠型繞組中的電流也越大；負載變化范圍越小，F系列減速端機動態效率也相應越高。當平行軸減速機轉動慣量的影響轉動慣量較大時，F77減速機在周期性負載下轉動振蕩及籠型繞組中電流都較小，適當增大平行軸減速機轉動慣量J對提高平行軸減速機動態穩定性是有利的，但J增大過多反而會使F系列減速電機不穩定運行
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- [減速機型號]如何提高F系列減速電機的耐用度2017年01月05日 18:35
- 在選擇F77減速機的時候，我們應該嚴格按照負載的大小以及輸出轉速來選擇合適的平行軸減速機，如果負載過大的話平行軸長時間處于滿負荷工作，自然壽命不長。在F77減速機使用段時間后，我們需要時常觀察，比如平行軸是否出現異響、轉速降低抑或其他情況的發生，此時應該考慮齒輪箱內部是否出現問題。在使用段時間后發現F系列減速電機溫度過高或者轉動不是很順暢的時候，就需要判斷是否是齒輪磨損或者需要添加潤滑油了
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- [減速機圖紙]F系列減速機樣本-平行軸減速機圖紙2017年01月04日 18:14
- F27減速機圖紙，F37減速機圖紙，F47減速機圖紙，F57減速機圖紙，F67減速機圖紙，F77減速機圖紙，F87減速機圖紙，F97減速機圖紙，F107減速機圖紙，F127減速機圖紙，F157減速機圖紙下載
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- [減速機型號]F97減速機常見問題與解決方案2017年01月04日 13:34
- F97減速機發熱和漏油：為了前進功率，F67減速機通常均選用有色金屬做平行軸，選用較硬的鋼材。由所以滑動沖突傳動，作業中會發生較多的熱量，使得F系列減速機機各零件和密封之間熱膨脹發生差異，從而在各協作面構成空地，光滑油液由于溫度的增加變稀，易構成走漏。 構成這種狀況的緣由主要有四點，是資料的調配不合理；二是嚙合沖突面外表的質量差；三是光滑油增加量的挑選不準確；四是設備質量和運用環境差
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- [減速機型號]F系列減速電機的電機軸向壓力2017年01月03日 13:44
- 什么是軸承軸向壓力？舉個例子，根圓形鋼筋，沿長度方向上受到的力，叫做該圓鋼的軸向壓力F系列減速電機的軸向就是相對于徑向，徑向又垂直于軸向。F67減速機軸的兩端各有個力向中間擠壓軸，這時就是軸的軸向壓力。壓力軸向即壓力螺紋接頭垂直。在F67減速機技術測量過程中，由于機械式軸向壓力的彈性敏感元件具有很高的機械強度以及生產方便等特性，使得平行軸減速機得到越來越廣泛的應用。壓力的用途極為普遍，它幾乎遍及所有的平行軸減速機使用領域。而壓力表應用隨處可見。它主要用來測量F67減速機介質的壓力
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- [減速機型號]F系列減速電機的工作效率如何提高？2017年01月03日 10:23
- 應根據負荷、轉速、溫度等條件來選用F系列減速電機的潤滑油，味地追求潤滑油黏度越大越好是不對的。加油過多可會導致平行軸減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。當然，盡管F67減速機漏油現象較常見，也難以根治，但通過采用防治措施，基本可控制平行軸減速機的漏油現象，延長F系列減速電機的使用壽命，保證生產設備的良好穩定運行。同時平行軸減速機性能的還包括設計系數；馬達輸入轉速；齒輪材料選擇；齒輪加工/安裝誤差；平行軸減速機潤滑油(脂)之選擇；F系列減速電機保養頻率；F67減速機運作環境恒溫；平行軸運作時數；F67減速機負荷系數等參數
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- [減速機型號]F系列減速電機配電系統壓力介紹2016年12月30日 13:33
- 當F系列減速電機聯軸器壓力調整過低，或者聯軸器調壓彈簧折斷或發卡的時候，聯軸器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚；也會發生噴油泵出油閥減壓環帶磨損過甚，使噴油器滴油的情況，供油時間及供油量不正確，或者供油時間過遲會導致F67減速機起動初期，氣體壓力和溫度較低，供油時間過早時；平行軸減速機噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用，聯軸器泵調節齒桿或拉桿行程過大，以致供油量過多。而F系列減速電機從啟動到運行，這是個比較簡單的過程
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- [減速機型號]F系列減速電機的基本構造附件維護2016年12月29日 13:35
- 經常性的去檢查F67減速機運轉是否正常，是否有不正常的噪聲，發現故障應及時排除。平行軸減速機運行過程中嚴防鐵塊、大塊硬物等混入槽內，以免損壞電機。定期清除F系列減速電機里的雜物，以免纏繞鏈條后使電機過載，損壞電機和平行軸。檢查鏈條銷子是否斷裂或松出，及時更換或修復；檢查平行軸減速機的刮板是否損壞或磨損，如果有彎曲變形或丟失的刮板，及時更換或修補
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- [減速機型號]F系列減速電機的加油量知識2016年12月28日 12:35
- F67減速機也是需要加油的，它不像其它的平行軸減速機不管加多少，都不會有影響，對它加油是要有個量的，不能太多也不能太少，下面我們就簡單了解下F系列減速電機的加油知識：加油的時候要保證F67減速機加油的數量，通常有兩種方法，這里只介紹種操作簡便、精確的方法，先是把平行軸減速機水平放置，轉動滾筒體使端蓋上放油口處于滾筒直徑1/3高處，此時從加油孔注油，直至放油孔有油液溢出為止，此時滾筒體內的液面高度應當是滾筒直徑的1/3
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- [減速機型號]處理F系列減速電機電壓的不穩定措施2016年12月27日 13:31
- F67減速機般可以通過外用電阻器與串勵繞組串聯，或著將串勵繞組并聯換接來實現調速，在使用F系列減速電機的時候，也經常會出現電壓不穩定的現象，這樣就會影響到電機的工作。當大家遇到這樣的狀況時，要怎么去處理平行軸減速機電壓不穩定？先采用平行軸減速機的自動勵磁調節裝置：平行軸減速機自動勵磁調節裝置具有良好的勵磁特性，具有恒無功、恒功率因數等多種調節方式，對提高F67減速機系統的穩定和暫態反應能力非常有效，同時能解決因F系列減速電機輸出電壓不穩及系統電壓波動造成的F67減速機無功擺動問題
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- [減速機型號]F系列減速電機注入潤滑油的必要性2016年12月26日 11:55
- 以F系列減速電機本身容積的二分之至三分之是潤滑油的個載入量的標準，要注意的是，油脂不可以過量，不然難免會導致F67減速機攪拌熱的狀況。在平行軸減速機第次運轉三百小時之后便是進行潤滑油進行第次替換的時候，值得注意的是，在對其進行替換時，先要驅除相關的殘留污垢及油漬。在更換問題上的依據是，如果每天的工作量在十小時以上，那么好是每三個月進行次對F系列減速電機更滑;如果是每天是間斷式的工作十小時以下的話，則可以實施六個月更換次。通常每隔六個月就做起油脂更換次。如果F系列減速電機因為些原因導致很長時間都沒有工作，那么在其再次投入工作時定要更換其潤滑油或潤滑脂
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- [減速機型號]F97減速機溫度升高的解決方法2016年12月24日 13:39
- 那為什么F97減速機在傳動的時候會升溫呢？在F67減速機的在運行過程當中，F系列減速機的鐵芯會位于交變磁場中，這樣就會產生鐵損，而繞組在通電后就會產生銅損，同時還會夾雜著其他的耗損，這些都會導致F系列減速電機的溫度逐漸升高。平行軸減速機的軸上唇部過熱會發生硬化、潤滑不良等情況都是因為工作介質溫度高于設計時的標準高度，也超過了橡膠耐用的限度，對此我們只能采用降低工作介質溫度或者換用耐熱橡膠的油封來處理。當平行軸減速機的散熱發生了變化會發生干摩擦，的時候我們只要保證潤滑就可以了
- 閱讀（159） 標簽：f系列減速機|f系列減速機廠家零售價格
- [減速機型號]F系列減速電機在使用中的耗能分析2016年12月23日 11:43
- 通過改變風扇尺寸進行對F系列減速電機節能，大家都知道F67減速機?是把電能轉變成機械能的設備，在轉換過程中要產生能量損耗，這些能量損耗是以熱的形式出現的，它使得F系列減速電機發熱。定制繞組有電流流過后就會產生銅損耗，經槽緣材料把熱傳導給定子鐵芯，再由定子鐵芯傳給電機外殼散發到空間。轉子的熱量是由轉子鋁耗摩擦產生的，銅損耗傳給轉子鐵芯和內風扇表面，靠平行軸減速機內風扇攪拌使熱量散發在電機空間，在轉給平行軸減速機定子鐵芯、端蓋、機座，定、轉子這兩股熱量均由外風扇吹散。因此，外風扇風量的大小是決定電動機的溫度不能超過其緣材料等所允許溫度的關鍵
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