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- [減速機圖紙]K系列減速機樣本-傘齒輪減速機圖紙2017年01月03日 12:03
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- [減速機圖紙]R系列減速機樣本-斜齒輪減速機圖紙2017年01月03日 11:56
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- [減速機型號]S系列減速電機怎么支架選型2016年12月19日 16:23
- S系列減速機按Q/MD1-2000技術質量標準設計制造。 產品在符合按家標準GB10085-88蝸桿蝸輪參數基礎之上，吸取內外先進科技，獨具新穎格的“方箱型”外結構，箱體外形美觀，以優質鋁合金壓鑄而成。 技術參數： 功 率：0.06KW～7.5KW 轉 矩：2.6N?m～2379N?m 傳動比：7.5-100。S67減速機在加工工藝及選材上沒有做好，就有可能造成傳動的失效。也是S系列蝸輪蝸桿減速機廠家在生產部件時可能遇到的問題，如S67減速機硬度沒有達到要求，絲桿升降機軸承設計不合理也會出現類似的問題
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- [減速機型號]直交軸減速電機發熱與漏油情況2016年12月19日 13:56
- 直交軸減速電機磨損：HGL減速機般采用錫青銅，配對的材料經磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,減速機正常運行時，直交軸就象把淬硬的“銼刀”，不停地銼削，使直交軸減速電機產生磨損。般來說，這種磨損很慢，有些HGL減速機可以使用10年以上。如果直交軸減速機磨損速度較快，就要考慮直交軸齒輪減速機的選型是否正確，是否有超負荷運行，直交軸的材質，裝配質量或使用環境等原因。解決方法：潤滑油和添加劑的選用
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- [減速機型號]硬齒面減速機的發展方向2016年12月17日 17:15
- 大多數硬齒面減速機原設計部門配備了有經驗的設計技術人員，積累了大量的硬齒面減速機產品圖紙。 為進行模塊化設計， 有必要作全面的整理、 修改和優化， 如箱體各軸承孔間的中心距標準化， 需形成接近優先數（R5、R10、R20、R40等）的系列， 盡量減少中心距的規格數； 各式齒輪應盡量合并為統的圖紙； 硬齒面齒輪減速機模塊和電機模塊間的接口應形成規范， 接口參數應標準化， 形成個按標準公比或混合公比的序列。
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- [減速機型號]K系列減速電機齒輪噪音的分析2016年12月15日 14:49
- K系列減速電機輪齒根部和部都凹進，中部凸鼓，就是說要修形，而刮齒是作不到這點的，所以可把主主動齒輪的齒形角都調小，來減小輪齒嚙入和嚙出沖擊。如有冷軋機上傘齒輪減速機，傳輸功率110kw，輸出轉速1950r/min，傳動比i=21的兩K67減速機，運用時發作嘯叫。剖析后決議換下高速檔齒軸，K67減速機新齒軸采取了齒形控制，噪聲即從93db降到85db以內，嘯叫消逝
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- [減速機型號]R系列減速機油封唇口不良的故障2016年12月08日 08:38
- R57減速機的油封屬于動密封元件，而油膜的存在就是油封蜂蜜的充分必要條件。無泄露的密封當然是不可能的，因為R系列減速機潤滑油膜的存在是保證油封刃口實現潤滑摩擦鎖必不可缺的，而潤滑油膜的存在使得定量的泄露不可避免，另外旋轉用的油封在使用過程中，初期運行在50-100的小時之內發生微量的泄露是被允許的，隨著R系列減速機運轉時間的加長，油封的泄露會之間停止。這樣的油封往往比之前的使用使命要長，在斜齒輪減速機有效的使用期限內，微量或少量的泄露是允許的，否則，就必須按照以下的油封常見的故障以及方法解決
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- [減速機型號]R系列減速機的調速方法2016年12月07日 08:52
- 要通過R系列減速機來調節電機的轉速時般都需要確定電動機的類型和規格，還有電機的轉速、功率和啟動特性等，短時過載能力與轉動慣量的數據也是非常的重要，如果沒辦法確定以上的類型與規格，所以就沒辦法調節減速機的轉速。R57減速機的調速范圍比較廣，但是般都不是無調速，R57減速機調速后電機的很多物理與電氣參數都能延續，除了轉速之外的損耗較小，而采用斜齒輪減速機調速能實現無調速，但調速范圍將會受到限制，只能在3--100hz內調速，調速時很多電氣參數受到影響
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- [減速機型號]F107減速機的法蘭連接工藝2016年12月06日 10:14
- F107減速機的法蘭連接工藝。各位關注VEMT減速機資訊的朋友們，下午好！見天小編跟大家講些不樣的F57減速機知識，那就是F系列減速機的法蘭連接工藝，讓我們起進入今天的主題吧： 法蘭連接是F系列減速機的重要連接方式，法蘭種類也分很多種，按法蘭與F系列減速機的固定方式分為螺紋法蘭、焊接法蘭、松套法蘭；按平行軸減速機軸封密封面的形式又可分為光滑式
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- [減速機型號]如何判斷F107減速機軸承的好壞？2016年12月03日 17:26
- 如何判斷F107減速機軸承的好壞？各位讀者朋友下午好！小編又準時的出現與大家起學習減速機資訊啦！今天上午的時候小編跟大家說了關于軸承壽命的相關文章，只有好的軸承才會擁有更長的使用壽命，那么我們 如何判斷F系列減速機軸承的好壞呢？跟小編起看下去吧！ 辨別設備軸承的質量，我們可以通過五個方面進行檢測：是外包裝是否明晰，般情況下的正規廠家生產的F67減速機都有自己專門的設計人員對外包裝進行設計
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- [減速機型號]R系列減速機的軸承壽命分析2016年12月03日 16:04
- R系列減速機實際壽命大不相同。此外還有數種不同定義的軸承壽命，其中之即所謂的工作壽命，工作壽命表示的是某軸承在損壞之前可達到的實際壽命是由磨損、損壞通常并非由疲勞所致，而是由磨損、腐蝕和密封損壞等系列原因造成。R107減速機軸承在周期負荷的作用下，接觸外表很輕易發作疲憊破壞，即涌現龜裂剝落，這是軸承的重要破壞情勢。因而為了進步R107減速機的軸承運用壽命，軸承鋼必需具備很高的接觸疲憊強度
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- [減速機型號]F107減速機軸承間隙的調整2016年12月03日 09:14
- F107減速機軸承間隙的調整。各位定時查看VEMT減速機資訊的朋友們上午好！又到了VEMT小編和大家起學習的時刻啦，今天我們來深入的了解、發現F系列減速機軸承間隙的調整方法，下面讓我們起進入主題吧！ F系列減速機是工業企業中應用為廣泛的傳動裝置，而這種平行軸減速機中各軸的軸承間隙調整好壞是減速機能否持續穩定運行的關鍵。在臺減速機運行段時間后，由于各部件間相互的磨損，會導致軸承間隙的增大，為保證減速能持續穩定的工作，我們就要在F系列減速機運行定的時間后
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- [減速機型號]NMRV減速機斷軸問題及相關措施2016年12月02日 14:19
- NMRV減速機利用復合材料本身所具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜合優勢，可以有效地吸收外力的沖擊，極大化解和抵消軸承對軸的徑向沖擊力，并避免了間隙出現的可能性，也就避免了設備因間隙增大而造成相對運動的磨損，所以針對NMRV110減速機軸與軸承的靜配合，復合材料不是靠“硬度”來解決設備磨損的，而是靠改變力的關系來滿足設備的運行要求
- 閱讀（110） 標簽：蝸輪蝸桿減速機|蝸輪蝸桿減速機選型指南
- [減速機型號]NMRV減速機圓弧齒輪傳動原理2016年12月02日 09:04
- NMRV減速機圓弧齒輪傳動是指用在法面內工作齒廓為圓弧的基本齒條經過包絡運動所形成的斜齒圓柱齒輪。這種平行軸圓柱齒輪傳動是種軸向共軛、點接觸齒輪傳動，即圓弧齒輪傳動在輪齒嚙合的每個瞬間均為點接觸。這些瞬時接觸點分別在兩個齒輪齒面上的集合形成了對共軛螺旋線，稱為接觸螺旋線(亦稱接觸跡線)，而這些瞬時接觸點在NMRV110減速機固定空間的軌跡是條與傳動軸線平行的直線，稱為嚙合線。
- 閱讀（104） 標簽：蝸輪蝸桿減速機|蝸輪蝸桿減速機選型指南
- [減速機型號]F系列減速機選型指南2016年12月01日 12:37
- F系列減速機選型指南：為了選擇合適的F47減速機，有必要對F系列減速機的使用工作條件作詳細的了解，以確定個使系統FB總，根據這個使用系數應低于選型參數表中的允許使用系數FB允許。FB總=FBL*FB1*FB2FBL-按負載類型、每天工作時間及每小時起停次數確定的使用系數。FB1-按環境溫度確定的使用系數。FB2-按每小時工作時間確定的使用系數。例如：負載類型為Ⅱ，起停次數100次/小時，24小時連續工作，查表得FBL=1.53。允許起停頻率：電機允許起停頻率按電機規定；允許
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- [減速機型號]S系列減速機安裝前的了解2016年11月26日 16:20
- 箱體是S系列蝸輪蝸桿減速機中所有配件的基座，是支承固定軸系部件、保證傳動配件正確相對位置并支撐作用在S57減速機上荷載的重要配件。蝸輪蝸桿主要作用傳遞兩交錯軸之間的運動和動力，軸承與軸主要作用是動力傳遞、運轉并提高效率。S57減速機部分附件解說如下：外殼：鋁合金（機座：025-090）鑄鐵（機座：110-150）；蝸桿：20Cr鋼。碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60，硬度厚度大于0.5mm）；蝸輪：特殊配置的耐磨鎳青銅；油蓋/通氣器，主要用于排出S系列減速機機箱內的氣體；端蓋，分為大端蓋和小端蓋，端蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷
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- [減速機型號]NMRV蝸輪減速器常見三大問題2016年11月21日 19:03
- NMRV蝸輪減速器磨損：NMRV050減速機蝸輪般采用錫青銅，配對的蝸桿材料般用45鋼淬硬至HRC4555,還常用40C:淬硬HRC5055，經蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,減速機正常運行時，蝸桿就象把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產生磨損。般來說，這種磨損很慢，象某廠有些NMRV減速機可以使用10年以上
- 閱讀（211） 標簽：蝸輪蝸桿減速機|蝸輪蝸桿減速機選型指南
- [減速機型號]TKM68減速機聯軸器工作環境與傳動精度2016年11月19日 14:56
- TKM68減速機小轉矩和以傳遞運動為主的軸系傳動，要求聯軸器 具有較高的傳動精度，宜選用非金屬彈性元件的撓性聯軸器。大轉矩和傳遞動力的軸系傳動，對傳動精度沒有要求，傘齒輪減速機高轉速時，應避免選用金屬彈性元件彈性聯軸器和可動元件之間的間隙的撓性聯軸器，宜選用傳動精度高的膜片聯軸器。K107減速機聯軸器種類繁多，按照被連接兩軸的相對位置和位置的變動情況，可以分為：①固定式聯軸器。主要用于兩軸要求嚴格對中并在工作中不發生相對位移的地方，結構般較簡單，容易制造，且兩軸瞬時轉速相同，主要有凸緣聯軸器、套筒聯軸器、夾殼聯軸器等
- 閱讀（88） 標簽：k系列減速機|k系列減速機廠家零售價格
- [減速機型號]F127減速機的滾動軸承安裝2016年11月19日 10:18
- F127減速機的滾動軸承安裝。顧客朋友們上午好，感謝大家持續關注VEMT減速機資訊，現在VEMT小編和大家起學習減速機資訊的時候了，那么我們今天就學習下F系列減速機的滾動軸承安裝要求，滾動軸承要在什么情況下才能裝配進F系列減速機呢？ 大家都知道，我們不能在對滾動軸承絲毫不清理的情況下將其裝配進平行軸減速機內，先觀察軸承的支撐結構和齒輪之間的間隙，還有箱體內壁與齒輪的距離等
- 閱讀（88） 標簽：f系列減速機|f系列減速機廠家零售價格
- [減速機型號]R系列減速機箱體的工藝設計2016年11月19日 09:17
- 這個零件是R系列斜齒輪減速機的保護裝置，因此，基于這個零件的作用，制造商在制造這種零件時要特別注意這個零件的質量，這樣才能起到很好的保護作用。箱體是R系列減速機中結構和受力復雜的零件，目前尚無完整的理論設計方法，因此都是在滿足際標準減速機強度、剛度的前提下，同時考慮同軸減速機內部部件結構緊湊、制造方便、重量輕還有使用等方面的要求，作經驗設計。R107減速機多種型號，每款型號的箱體設計不同，不同的輸出方式，版型箱體設計也會有所出入
- 閱讀（106） 標簽：r系列減速機|R系列減速機適合哪些機器？
