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減速機(jī)型號 / News Center

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2016-12

S系列減速電機(jī)中空軸式與滲漏 在S系列減速電機(jī)輸人端加裝個斜齒輪減速機(jī)，構(gòu)成的多減速機(jī)可獲得非常低的輸出速度，是斜齒輪和蝸齒的組合，比純單蝸輪減速機(jī)具有更高的效率。而且振動小、噪音低、能耗低。總之，中空軸式蝸桿減速機(jī)安裝方便、結(jié)構(gòu)合理、可靠耐...
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2016-12

K系列減速電機(jī)傘齒輪規(guī)格 K系列減速電機(jī)由四個重要部分組成，傘齒輪減速機(jī)齒輪∶齒輪采用優(yōu)質(zhì)高純凈度合金剛20CrMnTiH滲碳淬火，精密研磨而成；K67減速機(jī)主軸∶軸類采用合金剛調(diào)質(zhì)、高懸重負(fù)荷能力；油封∶雙封唇片的油封、兼具防塵及防漏油的能力；潤滑...
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2016-12

直交軸減速電機(jī)油封泄露的原因 直交軸齒輪減速電機(jī)油封是用來封油脂，而油是傳動系統(tǒng)中常見的液體物質(zhì)，也泛指般的液體物質(zhì)之意的機(jī)械元件，HGL減速機(jī)將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏。般往復(fù)運(yùn)動靜密封和動密封用密封件叫密封...
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2016-12

F系列減速電機(jī)齒輪光滑分析 F67減速機(jī)在嚙合線上有5個特殊嚙合點(diǎn)：嚙入點(diǎn)，單雙齒嚙合下界點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)，單雙齒嚙合上界點(diǎn)，嚙出點(diǎn)。原密封構(gòu)造及使用狀況空中驅(qū)動螺桿泵由電動機(jī)帶動F67減速機(jī)，F(xiàn)系列減速電機(jī)坐在井口上，其上有空心輸入軸，光桿穿過空心輸入...
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2016-12

R系列減速電機(jī)拆卸與裝配維護(hù) 裝配R67減速機(jī)時，應(yīng)重視傳動中心軸線對中，其誤差不得大于所用R系列減速電機(jī)聯(lián)軸器的使用補(bǔ)償量。對中良好能延長使用壽命，并獲得理想的傳動效率。在輸出軸上安裝傳動件時，通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動件壓...
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1916-12

為什么要選用硬齒面減速機(jī) 為什么要選用硬齒面減速機(jī)。大家好，歡迎大家準(zhǔn)時來到VEMT小講堂，我是VEMT小編-你們身邊貼心的減速機(jī)小管家，硬齒面減速機(jī)同樣作為我們VEMT的招牌產(chǎn)品，也是非常受歡迎的，那么他到底有什么魅力讓廣大客戶都喜歡選用呢，今天小...
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1916-12

S系列減速電機(jī)怎么支架選型 S系列減速機(jī)按Q/MD1-2000技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造。產(chǎn)品在符合按家標(biāo)準(zhǔn)GB10085-88蝸桿蝸輪參數(shù)基礎(chǔ)之上，吸取內(nèi)外先進(jìn)科技，獨(dú)具新穎格的“方箱型”外結(jié)構(gòu)，箱體外形美觀，以優(yōu)質(zhì)鋁合金壓鑄而成。技術(shù)參數(shù)：功率：0.06KW～7.5...
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1916-12

K系列減速電機(jī)使用手冊 K系列錐齒輪減速機(jī)是斜齒輪減速機(jī)中的種類型，是各種反應(yīng)釜專用的K系列減速電機(jī)，其齒輪采用格里森準(zhǔn)雙曲線齒型，齒輪為硬齒面，具有承載能力大、噪音低，壽命長、效率高、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)等特點(diǎn)，整機(jī)性能遠(yuǎn)優(yōu)于擺線針輪減速機(jī)和蝸輪...
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1916-12

直交軸減速電機(jī)發(fā)熱與漏油情況 直交軸減速電機(jī)磨損：HGL減速機(jī)般采用錫青銅，配對的材料經(jīng)磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,減速機(jī)正常運(yùn)行時，直交軸就象把淬硬的“銼刀”，不停地銼削，使直交軸減速電機(jī)產(chǎn)生磨損。般來說，這種磨損很慢，有些HGL減速機(jī)可以使用1...
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1916-12

如何減少F系列減速電機(jī)的負(fù)荷 是要避免F67減速機(jī)所驅(qū)動的部件產(chǎn)生過大的外負(fù)荷。二是將F系列減速電機(jī)內(nèi)部軸承或齒輪等零部件磨耗要控制在合理的范圍。三是要盡可能保證F67減速機(jī)軸承內(nèi)部和齒輪嚙合面間成全流體動力潤滑油膜。正確的安裝平行軸減速機(jī)，如果要...
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1916-12

R系列減速電機(jī)齒輪磨損原因與注意事項(xiàng) 由于新裝配的零部件的配合間隙較小，并且由于裝配等原因，潤滑油(脂)不易在摩擦表面形成均勻的油膜，以阻止磨損。從而降低潤滑效能，造成R67減速機(jī)的機(jī)件早期異常磨損。嚴(yán)重時會造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現(xiàn)象，導(dǎo)致故障...
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1716-12

硬齒面減速機(jī)的發(fā)展方向 大多數(shù)硬齒面減速機(jī)原設(shè)計(jì)部門配備了有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)技術(shù)人員，積累了大量的硬齒面減速機(jī)產(chǎn)品圖紙。為進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)，有必要作全面的整理、修改和優(yōu)化，如箱體各軸承孔間的中心距標(biāo)準(zhǔn)化，需形成接近優(yōu)先數(shù)（R5、R10、R20、R...
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1716-12

如何將S系列減速電機(jī)生產(chǎn)效率大化 當(dāng)S67減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時，電機(jī)和S系列減速機(jī)間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤滑保護(hù)，啟動或運(yùn)轉(zhuǎn)過程中得不到有效的潤滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。解決方法：S系列減速電機(jī)安裝位置的選擇。位置允許的情況下，盡量不采用立式...
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1716-12

K系列減速電機(jī)轉(zhuǎn)盤軸承技術(shù)指標(biāo) K系列減速電機(jī)特點(diǎn)耐腐蝕不銹鋼絲杠可調(diào)節(jié)速度的手輪作為標(biāo)準(zhǔn)配置可以選擇遠(yuǎn)程電子系統(tǒng)進(jìn)行速度控制可選擇模擬和數(shù)字指標(biāo)強(qiáng)勁的鑄鐵箱體，K67減速機(jī)經(jīng)過研磨和拋光處理的驅(qū)動盤確保低限度磨損特殊cam機(jī)制，確保只傳輸需要的扭...
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1716-12

直交軸減速電機(jī)聯(lián)軸器的平衡校正 直交軸減速電機(jī)聯(lián)軸器有個叫平衡等，任意個聯(lián)軸器組件的平衡等是根據(jù)聯(lián)軸器的慣性主軸線與旋轉(zhuǎn)軸線之間重心位置偏心量的大可能值的平方和方根值而決定的。其不平衡量以微米表示。對聯(lián)軸器組件的潛在不平衡因素前面作了介紹，確...
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1716-12

F系列減速電機(jī)失去原有效率的原因 F系列減速電機(jī)多數(shù)用鋁殼制造，對低速不重要的傳動，有時也用黃銅或鑄鐵。為了防止膠合和減緩磨損，F(xiàn)67減速機(jī)應(yīng)選擇良好的潤滑方式，選用含有抗膠合添加劑的潤滑油。對于平行軸傳動的膠合和磨損，還沒有成熟的計(jì)算方法。F67減速...
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1716-12

R系列減速電機(jī)原動力分析 R系列減速電機(jī)非線性原動力學(xué)研討的數(shù)學(xué)和力學(xué)根底是非線性數(shù)學(xué)和非線性振動（pe塑料板在電磁振動給料機(jī)的裝置）。非線性振動零碎與線性振動零碎有實(shí)質(zhì)的區(qū)別。在非線性零碎中的有些景象無法用線性實(shí)際去解釋。R67減速機(jī)非線性...
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1616-12

硬齒面減速機(jī)調(diào)速與安裝布置 兩硬齒面減速機(jī)的分流式的特點(diǎn)：分流式硬齒輪減速機(jī)的外伸軸位置可由任意邊伸出，便于進(jìn)行機(jī)器的總體配置，分流的齒輪均加工成斜齒，邊右旋，邊左旋，以抵消軸向力。應(yīng)使其中的根軸能做稍許軸向游動，以免卡死齒輪。硬齒面減速...
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1616-12

S系列減速電機(jī)的未來展望 除了摸清S系列減速電機(jī)制造技術(shù)外，在80年代末和90年代初推廣硬齒面技術(shù)過程中，我們還進(jìn)行了解決“斷軸”、“選用”等系列的工作。在80年代直被認(rèn)為是內(nèi)重載齒輪兩大難題的水泥磨S67減速機(jī)和軋鋼機(jī)械S67減速器，現(xiàn)在可以說已完...
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1616-12

K系列減速電機(jī)磨合期5個特點(diǎn) K系列減速電機(jī)磨合期5個特點(diǎn)。大家好，歡迎收看本期的VEMT小講堂，我是你們身邊的減速機(jī)貼心小管家-VEMT小編，本期是我們K系列傘齒輪減速電機(jī)的欄目，我們四大系列減速機(jī)可謂是受到了廣大客戶朋友們的喜愛，所以我們VEMT對待四...