軋鋼機壓下裝置NMRV063減速機蝸輪齒面修形。大型軋鋼機壓下裝置廣泛應用蝸輪蝸桿減速機來減速，該設備中心距大、質量大以致于費用很高，所以要求壓下裝置用RV減速機能保持較長壽命,從20紀90代以來,軋鋼機壓下裝置多采用內圓弧圓柱蝸輪副，是軋鋼機上的重要部件之。根據軋鋼機壓下裝置的工作負荷特點，深入研究了該RV減速機蝸輪副制造的難點：蝸輪和蝸桿裝配后的初始接觸區斑痕不能位于要求的位置,這樣會使初期破壞。因此需要利用修形的方法，來控制蝸輪蝸桿減速機中蝸輪副齒面初始接觸點,使齒面磨合后逐漸向整個齒面擴展。

修形原理:本文介紹了在垂直和非垂直兩種不同加工狀態下,利用曲率調整修形的方法，調整蝸輪蝸桿減速機蝸輪齒面的初始接觸位置,采用理論計算齒面和實際加工齒面比較進行驗證，非垂直加工蝸輪的方法可以不用修形滾刀而用常規滾刀，降低成本。在加工過程中單獨調整成形滾刀與RV減速機中蝸輪之間的相對角度，達到不同的修形效果，無論是垂直還是非垂直加工方法，在計算上都是先計算理論蝸輪齒面，然后用垂直加工的方法或者用非垂直加工的方法計算RV減速機蝸輪修形參數。
兩種蝸輪的修形方法：曲率調整修形是在蝸輪蝸桿減速箱蝸輪齒面上給定個要求的共軛特點，根據RV減速機蝸輪齒面結構在給定方向上確定個曲率調整量，用這個修整曲率量反求加工修形蝸輪的滾刀參數，以及加工時滾刀的安裝參數，用這些參數來加工蝸輪蝸桿減速機實際蝸輪的齒面。非垂直加工蝸輪的修形方法在計算實際蝸輪曲面時，要考慮滾刀偏轉角。從微分幾何及嚙合原理可知，曲面上點M鄰近的幾何形狀，可以用該點的法曲率及短撓率加以說明。當規定了蝸輪蝸桿減速電機蝸輪齒面的法線方向后，法曲率的正負反映了齒面在該嚙合點鄰近處的凹凸形狀。通過對蝸輪齒面特征嚙合點的局部形狀進行分析研究，就可以用曲率調整方法對RV減速機的蝸輪齒面進行修形，將特征點選擇在要求的初始接觸區，若滿足修形要求，則所選參數就作為實際加工蝸輪滾刀的參數。
大型軋鋼機壓下裝置用蝸輪副，垂直和非垂直修形的兩種方法都可以進行曲率調整進行修形，具有理論上的嚴密性，并且用曲率調整能夠同時分析齒形齒貌，經過多年的實踐驗證，加工后的蝸桿和配對裝配后的接觸位置位于所要求的區域內，達到了預計的目的，效果很好，該修形技術已經在實際中應用多年，加工了幾十套大型軋機壓下蝸輪副裝置。http://www.bysxz.com/Products/nmrv063jsj.html