直交軸減速機軸端的問題與解決。各位關注VEMT減速機新資訊的朋友們，下午好！還是VEMT小編跟大家起學習，大家都知道很多HG減速機的故障大多都出現在減速機軸端或軸面上，那么今天我們來分析分析下直交軸減速機軸端的問題：
關于軸的方面我們常聽見的就是斷軸的原因了，HG直交軸減速機斷軸的主要表現是軸上產生的裂痕，或者使用的時候方法錯誤導致軸直接斷裂甚至掉下來了，產生軸斷裂的原因主要是因為直交軸減速電機劇烈振動或者其他動符合增加，甚至是超負荷的運轉使軸產生疲勞而斷裂。也由于軸徑差形成的臺臺階，由于軸的界面突然改變或者軸上有鍵槽，使軸產生應力集中而斷裂，都是有可能的，還有如果是經常的頻繁啟動直交軸減速機或者啟動速度過快也會導致直交軸減速機斷軸。不留神就會引發斷軸，而且是斷的很徹底的，旦軸端斷裂，整個直交軸減速電機就可以說是報廢了，更換個軸還不如直接換個新的直交軸減速機，但是這無疑也是種多余的花費，所以我們要避免這樣的情況出現。
另外，在段傲的過程中又沒有把軸材料內部的內線如結晶偏析，碳化物偏析等改變形態，在以后的調質中就會擴大而產生裂紋，使軸的強度達不到應有的強度，在運轉中斷裂，所以故障處理的對策，直交軸減速機輸出軸在箱體處部位斷裂后的修復就必須更換新軸。直交軸減速機輸出軸在箱體外的部位斷裂深度不超過百分之十，無備件時的搶修，對策可以采取焊接的方法，焊好后可運轉段時間，HG直交軸減速機告訴軸或者齒輪軸發生斷裂時的修理，對策就必須更換新軸，必要時也要采用鑲接法接軸。
軸端還有個經常會出現的問題，就是輸入軸不同心，這個需要承受的徑向力長期的使用下會使R系列減速機被迫彎曲，而且彎曲的方向會隨著輸出軸的轉動而變化，輸出軸每旋轉周，橫向力的方向就會變化360度，如果直交軸減速機的同心度的誤差頗大的話，徑向力就會使電機輸出軸的溫度提高，而內部的金屬結構不斷被破壞，后徑向力就會超出輸出軸的承受能力，終斷裂。當直交軸減速機的同心度與誤差越大，驅動電機的輸出軸斷裂的時間就越快，甚至可能到后完全折斷，無法挽回。并且在驅動電機輸出軸折斷的同事，HG減速機的輸入端同樣也會承受來自己電機方面的所有徑向力，如果這個徑向力同事超過了電機和直交軸減速機的大徑向力負荷的話，終的結果會導致減速機輸入端產生變形甚至斷裂，后導致整個HG減速機癱瘓。因此，我們在裝配減速機的是時候定要保證同心度！以上就是直交軸減速機軸端的問題與解決的全部內容了，下期見！——VEMT減速電機http://www.bysxz.com/zjzjsdj.html